Achetez une Alpine ...
Alpine A110
Alpine A310 ?
J'ai en moyenne 2 à 3 demandes par semaine comme celle ci : " Vous ne connaîtriez pas une Alpine à Vendre ? "
Pour avoir un aperçu des tarifs ... des côtes ... des disponibilités ... il y a 2 revues Spécialisés ... Berlinette Mag et Mille Miles .
Déterminé votre choix de l'état " à restaurer " ou " roulante " ... bien souvent votre budget déterminera l'achat .
" A restaurer " : bien réfléchir à votre capacité pour bien mener à bien la restauration ... le coût de la restauration ... le prix des pièces ...
" si en état de rouler ": d'abord connaître les prix des côtes ... pour pouvoir trouver la voiture recherchée ...
A savoir " qu'une Alpine ça ce mérite " ... il y a plus de demande que de voitures ... je ne parle pas des répliques ... et autres ...
Mais avant tous cela ... le gros de la question à ce poser ... ce que vous recherchez ? Pour quel usage ? le coût au Km ....
Pour l'Alpine A310 : Entre une A310 V6 et 4 Cylindres ... il y a plein de choses qui sont différentes ... Pour un usage fréquent et routier une V6 c'est le top ... mais il y a V6 et V6 ... V6 Série 1 ou 2 ... de Série ... Pack GT ... Boulogne ... je passe sur les ex Usine et compétition client !!! Déjà la Consommation entre une 4 Cylindres et une V6 .... et entre une V6 de série et une version Boulogne ...
Chaque Alpine à sont utilité ... on achète pas une Gr.4 Usine pour aller en ville ... et vise versa ...
Pour l'Alpine A110 : Entre une V70 V85 ou une A110 1600 Gr.4 ... il y a une très grosse différence !!!
Une A110 V85 pour un usage régulier et un coût moindre en pièces d'usure et consommation c'est le Top ... On roule en Alpine avec un moteur dérivé d'une R12 TS ...
Idem pour une 1600 SX ... moteur R16TX ... fiable ... robuste ... parfait pour un usage en ville ...
Une 1300 G ... 1300 S ... 1600 ... 1600 S ... chacune on leurs particularité ... et leur utilisation ... pour les version Usine et Gr.4 Client ... l'usage à l'heure actuel est restreint ... suivant le budget quotidien !
Je passe sur ce qui veulent un V85 d'origine et qui vont la coursifier ... Moteur de R5 Alpine ... Boite 5 de R5 Alpine ... Tronçonnage des ailes ... et j'en passe et des meilleurs !
Dans ce cas ... oui une épave ... la remonter à sa façon ... je veux bien ... mais ne pas dénaturer celle qui sont belle !!! C'est un massacre ...
Il faut retenir ... qu'une Alpine ça ce mérite ... on doit la respecter ... et bien cibler l'usage que vous avez besoin ... et surtout le budget ...
Les A110 les plus sages :
A110 V70 ( 1100 VA ): Moteur R8S "
66 Cv Sae" .
A110 V85 ( 1300VC ) : moteur R12 TS série 1 petite ligne, "avec petite préparation" pour les Série 1 "
81 cv Sae" , puis moteur R12TS Série 2 grosse ligne , d'origine .
A110 SX ( 1600 VH ): Moteur de série de la R16 TX "
93CV Din"
Les A110 Sportives " routières ":
A110 ( 1100 VB ) : Moteur de la R8 Gordini 1100
"95 Cv Sae" , A110 1300 G ( 1300 VA ) : Moteur de la R8 Gordini 1300
"103 Cv Sae", A110 1600 ( 1600 VA ) : Moteur R16 TS
"92 Cv Sae",
A110 1600S ( 1600 VB ) : Moteur base R16 TS modifié
"138 Cv Sae", A110 1600 SC Moteur R17 TS
"140 Cv Sae", A110 1600 SI ( 1600 VD ) Moteur R17 à Injection
"140 Cv Sae".
Les A110 Sportives " Pur " destiné le plus souvent à la compétition pour les clients :
A110 1300S ( 1300 VB ): Moteur de R8 Gordini 1300
" Préparé 120 Cv Sae " , A110 1600S Gr.4( 1600 VB option GS ): Moteur de R16 TS
"Préparé 172 Cv Sae"
Puis les voitures "Usine":
Usage uniquement compétition , véhicules introuvables ou à des prix astronomiques !!!
L' A310 4 Cylindres "la plus sage":
A310 1600 TX ( 1600 VG): Moteur de R16 TX d'origine
"93 Cv Din".
Les A310 Sportives " Routiéres ":
L'A310 1605 cm3 à carburateurs ( 1600VE ) : Moteur Base R16 TS
"modifié 138 Cv Sae", l'A310 1605 cm3 à injection ( 1600VF ) : Moteur Base R17 Injection
"140 Cv Sae".
L'A310 V6 Phase 1 et 2 (2700 VA): Moteur V6 PRV
" 150 Cv ", roues en 3 trous pour les
Série 1 et roues en 4 trous pour les
Série 2 avec train R5 Turbo
.
L'A310 V6 Série 2 Pack GT ( 2700 VAA) : Moteur identique à la 2700VA
"150Cv", jantes Elia et ailes Type Gr.4 .
L'A310 V6 Série 2 "Boulogne" ( 2700 VAA) : Moteur V6 préparé
" 200 Cv ", ailes et jantes de la Pack GT.
Puis les voitures "Usine":
Comme pour les A110 " Usine" usage uniquement compétition , véhicules introuvables ou à des prix astronomiques !!!
Je tiens à préciser que j'apprécie particulièrement tous les modèle " non modifiées "... origine ou compétition ... quoi de plus beaux qu'une Alpine A110 V85 dans son jus ou bien une Alpine A110 1800 Gr.4 dans son jus ou restaurée comme " à l'époque " !!!
@lpinement J.F Peuch
