1ére Sortie pour le Club Alpine de Valenciana

Mon ami Jorge devant 2 superbes R5 Gr.2 ...

Estella et Carmen à coté d'une R5 Turbo 2 de série de toute beautée ...

Jorge et Estella devant leur Floride S ...
Vous auriez pu decapotée !!!

Le rêve de ma vie ... posséder une Fasa Espana comme celle ci !!!

Derrière la superbe R5 Turbo bleu Javier en pleine discution ...

Javier et une de ses R8 ( ici entièrement de série ... bientôt le Proto R8 !!! ) ...

Vu arrière de la Floride S de Jorge ...

Merci à Jorge et à Javier d'avoir collé l'autocollant AG19 ...

Un Proto A310 V6 à Compresseur ...

Le moteur 3 Litres de Safrane à Compresseur ...

3 Amis Espagnol de Gauche à droite Alejandro, Javier ( président du club ) et Jorge ...

Bientôt je vais rencontrer Alejandro et Javier ... ça vas parler Alpine et Gordini ...

Merci à vous tous pour votre Gentillesse ... Et votre grande Passion ...

@micalement J.F Peuch

Silence ... tournage !!!

Bientôt un reportage télévisuel ... sur l'entreprise AG19 !!!

@ Bientôt , pour la suite J.F Peuch

La R8 TS ( FASA ) de Alejandro

La R8 d'Alejandro à son achat ...

Notez les clignotants et pare chocs spécifique au Série 2 Fasa ...

Le début du démontage ...

Notez les jantes spécifique Fasa en 14 pouces ...

Une fois le moteur démonté ...
Ponçage du compartiment moteur ...

Décapage du plancher de coffre ...

Mise en apprêt ...

Les dessous de garnitures refaient à neuf sur mesure ...

La gamme des teintes disponibles "d'époque" ...

Ce sera Jaune 386 ...

Remontage du ciel de toit ...

Un silencieux transversal ... Iresa ???

Remontage des feux avants ...

Bientôt le remontage de l'intèrieur ... Courage !!!

Les superbes Jantes Mad'in ...

En Espagne les R8 ont toutes les frein arrières à tambours ( comme les dernières R8 vendues en France , d'origine FASA ).

Le kit montage frein à disque arrière ...

Merci à Alejandro pour ses belles photos

@ très bientôt J.F Peuch

Bien cachée au fond d'un bois ...

De plus en plus rare à trouver dans un bois ...

Une partie de la caisse après treuillage ...

Autres morceaux ...

Les bouts sont de retour près de l'atelier ...

Le lendemain ... Drôle de spectacle ...

Il ne reste que l'emplacement du logo magique ...

@ Bientôt J.F Peuch

Révision boite à vitesses "NG" R5 Lauréate Turbo .

La boite avant démontage ...

Ouverture et contrôles de la pignonneries ... des syncro ...

Contrôle des roulements et des fourchettes ...

Contrôle du couple conique ...

Début du remontage ...

La boite avant remontage et réglages ...

Contrôle , puis changement du pignon mobile de marche arrière ...

La boite va pouvoir être refermée ...

Remontage des 2 demi carter et réglages ...

Tout les joints ont étés changés ...

Le carter d'embrayage remonté ...

Remontage des pignons et du Syncro de 5éme Vitesses ...

Remontage de la fourchette de 5ème avant montage de son carter ...

La boite terminée prête à être remontée ...

@ Bientôt J.F Peuch

Remise en route 4 Chevaux de 1959 ...Totalisant 55000kms d'origine ...

Moteur totalisant seulement 55000 kms d'origine ( la 4 chevaux est restée immobilisée dans un garage Renault, 16 ans à l'abri) ...

Le moteur grippé avant démontage ...

Début de remise en état ... Coussinets ... pignon en Céleron ...

Repose du carter de distribution ...

Remontage du carter inférieur ...

Maintenant ... remontage du haut moteur ...

Le fameux 662-2 en 750 Cm3 ...

Réfection de la culasse, surfacée , soupapes nettoyées et rodées ...

La culasse avant remontage ...

Voila , le plus gros du travail est fait ...

Le moteur va retrouvé sont emplacement ...

Le moteur fixé sur la boite à vitesses ...

Le moteur est pratiquement prêt à être mise en route ...

En dessous: La vidéo de la remise en route du moteur ...

@ Bientôt J.F Peuch